Specjalizujemy się w regeneracji pomp wtryskowych do silników Diesla, które odgrywają kluczową rolę w prawidłowym zasilaniu jednostki napędowej. Wieloletnie doświadczenie, rozwijane konsekwentnie na przestrzeni lat, pozwala nam łączyć sprawdzone rozwiązania techniczne z nowoczesnymi metodami diagnostyki i testowania. Dzięki temu jesteśmy w stanie precyzyjnie ocenić stan każdej pompy i przywrócić jej pełną sprawność użytkową.

Dysponujemy rozbudowanym zapleczem technicznym oraz specjalistycznymi stanowiskami probierczymi, umożliwiającymi dokładną weryfikację parametrów pracy pomp wtryskowych różnych typów i producentów. Każda regeneracja poprzedzona jest rzetelną oceną techniczną, co pozwala właściwie dobrać zakres prac i zapewnić trwały efekt naprawy.

Nasze działania opieramy na odpowiedzialnym i zrównoważonym podejściu, stawiając na regenerację jako alternatywę dla kosztownej wymiany. Stosowane technologie pozwalają ograniczyć zużycie materiałów i energii, a ponowne wykorzystanie sprawnych komponentów wpisuje się w nowoczesne, proekologiczne podejście do serwisu układów wtryskowych.

Regeneracja pomp Common Rail Bosch

Pompy Common Rail Bosch (CP1, CP2, CP3, CP4) należą do najczęściej stosowanych rozwiązań w samochodach osobowych i dostawczych wielu marek europejskich. System ten charakteryzuje się wysoką precyzją dawkowania paliwa oraz dużą uniwersalnością zastosowań, co wymaga dokładnej diagnostyki i testów na stanowiskach probierczych. Pompy te stosowane są m.in. w pojazdach marek Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford i Fiat.

Regeneracja pomp Common Rail Delphi

Pompy Common Rail Delphi DFP1 DFP3 DFP4 DFP6 stosowane są zarówno w starszych, jak i nowszych generacjach silników Diesla. Wyróżniają się specyficzną konstrukcją oraz wymaganiami dotyczącymi planów testowych, szczególnie w przypadku nowszych wersji pracujących pod wysokim ciśnieniem. Rozwiązania Delphi spotykane są m.in. w pojazdach marek Peugeot, Citroën, Renault, Ford, Kia, Hyundai oraz Volvo.

Regeneracja pomp Common Rail Denso

Pompy Common Rail Denso spotykane są głównie w pojazdach producentów japońskich. System ten cechuje się bardzo wysoką precyzją wykonania i wrażliwością na warunki pracy, co sprawia, że regeneracja wymaga dokładnej kontroli parametrów i zachowania ścisłych tolerancji. Pompy Denso stosowane są m.in. w samochodach Toyota, Lexus, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Subaru oraz Isuzu.

Regeneracja pomp Common Rail Siemens / Continental (VDO)

Pompy Siemens / Continental (VDO) stosowane są w wielu silnikach HDi, TDCi i D. Ich charakterystyczna budowa hydrauliczna oraz ograniczona dostępność danych serwisowych sprawiają, że regeneracja wymaga dużego doświadczenia i precyzyjnego podejścia diagnostycznego. Rozwiązania te wykorzystywane są m.in. w pojazdach marek Ford, Peugeot, Citroën, Volvo, Mazda, Jaguar i Land Rover.

Regeneracja pomp elektronicznych VE-EDC Bosch

Pompy Bosch VE-EDC to elektronicznie sterowane pompy rozdzielaczowe, wykorzystywane w starszych generacjach silników Diesla. Łączą klasyczną konstrukcję mechaniczną z elektroniką sterującą dawką paliwa, co wymaga jednoczesnej kalibracji obu tych obszarów. Pompy VE-EDC Bosch stosowane były m.in. w pojazdach Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel i Ford.

Regeneracja pomp elektronicznych VP PSG5 Bosch

Pompy VP z modułem PSG5 to zaawansowane konstrukcje zintegrowane z elektroniką sterującą umieszczoną bezpośrednio na pompie. Rozwiązanie to wymaga precyzyjnej synchronizacji mechaniki z elektroniką oraz dokładnych testów po regeneracji. Pompy VP PSG5 spotykane są m.in. w pojazdach Opel, Audi, Volkswagen, BMW, Saab i Renault.

Regeneracja pomp elektronicznych Stanadyne DE

Pompy Stanadyne DE stosowane są głównie w pojazdach użytkowych oraz maszynach przemysłowych. Są to elektronicznie sterowane pompy rozdzielaczowe, zaprojektowane do pracy w trudnych warunkach i wymagające dokładnej regulacji parametrów roboczych. Rozwiązania te wykorzystywane są m.in. w pojazdach Ford, GM, Opel, Isuzu oraz w maszynach roboczych.

Regeneracja pomp elektronicznych Delphi EPIC

Pompy Delphi EPIC to elektronicznie sterowane pompy rozdzielaczowe stosowane w starszych generacjach silników Diesla. Konstrukcja ta łączy klasyczną mechanikę pompy z elektronicznym sterowaniem dawką paliwa, co wymaga precyzyjnej diagnostyki oraz dokładnej kalibracji po regeneracji.
Pompy Delphi EPIC stosowane są m.in. w pojazdach marek Peugeot, Citroën, Renault, Fiat oraz Ford, głównie w samochodach z lat 90. i początku lat 2000.

Regeneracja pomp elektronicznych ZEXEL

Elektroniczne pompy ZEXEL, spotykane głównie w pojazdach azjatyckich, charakteryzują się solidną konstrukcją mechaniczną oraz specyficznymi rozwiązaniami elektronicznymi. Regeneracja tych pomp wymaga doświadczenia oraz odpowiedniego zaplecza technicznego. Pompy ZEXEL stosowane są m.in. w pojazdach Nissan, Mazda, Mitsubishi, Isuzu oraz wybranych modelach Toyota.

Regeneracja pomp mechanicznych Bosch

Mechaniczne pompy wtryskowe Bosch, w tym pompy rzędowe i rozdzielaczowe, to trwałe i sprawdzone konstrukcje stosowane zarówno w pojazdach osobowych, jak i użytkowych. Ich prostota konstrukcyjna pozwala na skuteczną regenerację i długą dalszą eksploatację. Pompy te spotykane są m.in. w pojazdach Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW, Opel, Ford oraz w maszynach przemysłowych.

Regeneracja pomp mechanicznych Stanadyne

Mechaniczne pompy Stanadyne DB DB2 DB4 wykorzystywane są w pojazdach użytkowych oraz maszynach roboczych. Cechują się wysoką odpornością na trudne warunki pracy i nadal są powszechnie spotykane w zastosowaniach przemysłowych. Stosowane są m.in. w pojazdach Ford, GM, Isuzu oraz w maszynach rolniczych i budowlanych.

Regeneracja pomp rzędowych elektronicznych EDC

Rzędowe pompy EDC producentów Bosch oraz Diesel Kiki / ZEXEL to rozwiązania stosowane głównie w silnikach ciężarowych i przemysłowych. Łączą klasyczną pompę rzędową z elektronicznym sterowaniem dawki paliwa, co wymaga bardzo precyzyjnej kalibracji po regeneracji.
Pompy EDC wykorzystywane są m.in. w pojazdach ciężarowych Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania oraz w maszynach przemysłowych.